Ausführung der Getriebezimmerung - Versionsgeschichte

Matthias Becker: besser

2012-07-07T21:57:02Z

besser

Matthias Becker am 7. Juli 2012 um 10:36 Uhr

2012-07-07T10:36:18Z

Nobi am 3. Juli 2012 um 06:03 Uhr

2012-07-03T06:03:55Z

Matthias Becker am 30. Juni 2012 um 21:18 Uhr

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−	~~'''<span style="color: green">~~Dieser Artikel beschäftigt sich mit der Anwendung der [[Getriebezimmerung]] bei der Aufwältigung von Altbergbau.~~</span>'''~~	+	{{Dieser Artikel\|beschäftigt sich mit der Anwendung der [[Getriebezimmerung]] bei der Aufwältigung von Altbergbau.}}

	Die '''Getriebezimmerung''' kommt zum Vortrieb in losen Massen im Einsatz, zum Beispiel beim Übergang von offener Bauweise zum untertägigen Vortrieb aus einem [[Schurfgraben]], aber auch beim [[Abteufen]] im Lockergestein. Die Ausführung erfolgt (die Nummerierung nimmt Bezug auf Abbildung 85) so:		Die '''Getriebezimmerung''' kommt zum Vortrieb in losen Massen im Einsatz, zum Beispiel beim Übergang von offener Bauweise zum untertägigen Vortrieb aus einem [[Schurfgraben]], aber auch beim [[Abteufen]] im Lockergestein. Die Ausführung erfolgt (die Nummerierung nimmt Bezug auf Abbildung 85) so:

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		+	'''<span style="color: green">Dieser Artikel beschäftigt sich mit der Anwendung der [[Getriebezimmerung]] bei der Aufwältigung von Altbergbau.</span>'''
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	Die '''Getriebezimmerung''' kommt zum Vortrieb in losen Massen im Einsatz, zum Beispiel beim Übergang von offener Bauweise zum untertägigen Vortrieb aus einem [[Schurfgraben]], aber auch beim [[Abteufen]] im Lockergestein. Die Ausführung erfolgt (die Nummerierung nimmt Bezug auf Abbildung 85) so:		Die '''Getriebezimmerung''' kommt zum Vortrieb in losen Massen im Einsatz, zum Beispiel beim Übergang von offener Bauweise zum untertägigen Vortrieb aus einem [[Schurfgraben]], aber auch beim [[Abteufen]] im Lockergestein. Die Ausführung erfolgt (die Nummerierung nimmt Bezug auf Abbildung 85) so:

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−	~~Inhalte~~ aus ~~dem Befahrerhandbuch zu übernehmen~~.	+	Die '''Getriebezimmerung''' kommt zum Vortrieb in losen Massen im Einsatz, zum Beispiel beim Übergang von offener Bauweise zum untertägigen Vortrieb aus einem [[Schurfgraben]], aber auch beim [[Abteufen]] im Lockergestein. Die Ausführung erfolgt (die Nummerierung nimmt Bezug auf Abbildung 85) so:

		+	# Türstock ''d'' im festen Gestein setzen, Pfähle ''h'' anstecken, mit zwischengelegten Brettstücken oder Keilen schräg nach oben drücken und etwas in die losen Massen ''B'' eintreiben; die Schräge der Bretter nach oben heißt die [[Pfändung]], sie muß ausreichend sein, um den nächsten Haupttürstock ''d<sup>1</sup>'' in dieselbe Höhe wie den vorigen ''d'' zu setzen Unter ständigem Freimachen der Pfahlenden, Eintreiben und Wegfüllen der Massen werden die Pfähle bis zu halber Länge eingetrieben; dabei achtet man darauf, daß die Hinterenden mit Keilen oder Brettern so niedergehalten werden, dass die Schräge erhalten bleibt.
		+	# Nun wird der Hilfstürstock ''f'' direkt unter die Pfahlenden gesetzt, die Pfähle liegen danach auf zwei Türstöcken auf und werden bis ans Ende vorgetrieben. Die Pfahlenden werden durch Keile gehalten, unter die Spitzen wird ein Pfändeholz ''i'' provisorisch verlegt.
		+	# Unter dem Pfändeholz ''i'' wird ein neuer Haupttürstock ''d<sup>1</sup>'' gesetzt, und zwar so, daß die neuen Pfähle noch dazwischen passen. Die Pfähle ''h<sup>1</sup>'' werden angesteckt und eingetrieben, zunächst hält sie der Hilfstürstock ''f'' in der richtigen Schräge.
		+	# Bei halber Länge wird der nächste Hilfstürstock ''f<sup>1</sup>'' eingebaut und weiter wie oben beschrieben verfahren, bis die Bruchstelle überwunden ist. Der Ausbau wird bis ins wieder feste Gebirge gezogen. Bei einem fertigen Feld werden die Pfahlenden durch Zwickkeile ''k'' festgelegt. Vor allem, wen die aufliegende Masse stark auf die Pfahlenden eines fertige Feldes drückt, werden bis zum Anstecken neuer Pfähle Pfändkeile ''l'' zwischen Pfändeholz und neuem Haupttürstock gelegt, um das Herunterbiegen zu verhindern.

−	[[Kategorie:~~Leere Artikelseiten~~]]	+	Das Verfahren wurde hier lediglich für die Firste beschrieben, funktioniert aber so selbstverständlich auch für die Stöße und leicht abgewandelt auch beim Vortrieb von Schächten in Lockermassen. Bei der Aufwältigung von Schächten von über Tage aus werden die ersten Meter meist im Bolzenschrotausbau mit Getriebezimmerung geteuft. Literatur: [30].
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		+	[[Kategorie:Unfertige Artikel]]

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−	[[Kategorie:~~Unfertige Artikel~~]]	+	[[Kategorie:Leere Artikelseiten]]